пришёл мой черёд написать историю сего мероприятия .За ранее извиняюсь за задержку так как был без Интернета в течении последнего месяца.
И так Докладываю о результатах неудачного "тюнинга". После пересылки рессивера от Бормана ко мне а именно во время моего пребывания в Украине во время отпуска было принято решение установить рессивер на мой автомобиль. в данном случае он являлся подопытным кроликом. Не буду лукавить но хотелось немного посотрудничать с Борманом на установке рессиверов на автомобили Российских владельцев ланосов-сенсов и шансов Но увы после неудачи вся охота сотрудничать отпала напрочь из за того что пришлось бы мне всё доводить самому а это мне не к чему по этому я принял сначала удар на себя а именно на личном авто проверить качество данного "продукта" от Бормана Цель была именно выявить как и на сколько качественно был изготовлен "продукт" для железного тюнинга. и так начнём. Проведена полная компьютерная диагностика при помощи сканера скандок и Мотор- тестера МТ-про3 со снятием и сохранением всех параметров в лог файлы. снятием газоанализа при помощи газоанализатора где на фото видно что уровень вредных веществ в выхлопе соответствует норме и хоть сейчас проходи тех осмотр.
Что касаемо качества изготовления то хочу отметить точную подгонку фланца в рессивере который крепиться к ГБЦ тут Борис Молодец!всё село как родное а вот остальное то тут полный капут! при договоре о покупке рессивера Борисом было сказано что всё становиться как родное и проблем не возникнет а в итоге видим что воздушный патрубок не подходит к рессиверу на целых 10 см Фото но с этим смириться можно установив в место штатного фильтра фильтр нулевого сопротивления а вот дальше уже интересно и в тоже время грустно рампа форсунок не садиться на положенное место что тоже видно на фото а именно рампа упираеться в дроссельный узел а именно в ДПДЗ что совсем не вяжеться с установкой данного девайса на авто. Настрожил ещё тот фактор что сам рессивер находиться над рулевой рейкой на расстоянии всего 4х см и это чревато серьёзной поломкой автомобиля во время движения .
а вообще подводя итог сего действа (по феншую) для подобных замен нужна доработка мотора. Одна только замена это - лохотрон!!!!!!!!!! Особую благодарность хочу выразить своему Другу и коллеге Григорию Ивановичу с сыном Антоном котрый тоже работает в области диагностики и ремонте автомобилей за предоставленную мне помощ в этом бестолковом мероприятии . и ещё !!!!в очередной раз теперь и мы доказали что поделки бормана это всего лишь недоработанные железки и не более того Не всё так просто со впуском , как кажется на первый взгляд. Здесь и " скорость наполнения цилиндров", и Фазы впрыска, и детонация (как следствие степень сжатия и форма камеры сгорания.... и много чего достаточно сложного но очень важного для мотора. Просто замена при стандартных остальных элементах повлияет, конечно, на поведение авто (как просто подгонка и полировка каналов стандартного ресивера - эфект будет не хуже точно! вспомните впускные окна мотоциклов....). НО ! Заявленные прибавки в 40-50 и более лошадей при дросселе 54 мм и без избытка давления и тд при одной только замене ресивера - вызываютлёгкое веселье у людей реально занятых построением моторов для драга например. Короче . Безполезная тема и просто писать про неё не хочется. Если бы всё стало как надо - были бы другие сравнительные замеры. А так ... Спецы поймут, а желающих сделать из Сенуса Ламборджини простой заменой одной железяки (по быстрому и дёшево) предупрежу - в жизни нет места для сказок. Ничего не берётся ниоткуда- закон физики. Надо Ездить на Феррари ? Просто купите её... Извините как смог так и написал!
видно что уровень вредных веществ в выхлопе соответствует норме и хоть сейчас проходи тех осмотр. 
но с этим смириться можно установив в место штатного фильтра фильтр нулевого сопротивления а вот дальше уже интересно и в тоже время грустно рампа форсунок не садиться на положенное место что тоже видно на фото 
а именно рампа упираеться в дроссельный узел а именно в ДПДЗ что совсем не вяжеться с установкой данного девайса на авто. Настрожил ещё тот фактор что сам рессивер находиться над рулевой рейкой на расстоянии всего 4х см и это чревато серьёзной поломкой автомобиля во время движения . 
